在公路路網(wǎng)可視化平臺(tái)基礎(chǔ)上，融合無(wú)線傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)流程，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的公 . . .
養(yǎng)護(hù)平臺(tái)
系統(tǒng)概述
依據(jù)現(xiàn)行的公路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)的國(guó)家法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在公路路網(wǎng)可視化平臺(tái)基礎(chǔ)上，融合無(wú)線傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)流程，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的公路綜合養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路況信息采集、養(yǎng)護(hù)相關(guān)數(shù)據(jù)管理、養(yǎng)護(hù)日常業(yè)務(wù)管理、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃制定、養(yǎng)護(hù)資金預(yù)算與支付管理、養(yǎng)護(hù)工程管理以及提供養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)預(yù)測(cè)等決策支持。
系統(tǒng)特點(diǎn)
1、依據(jù)養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理流程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通過(guò)信息化手段，對(duì)目前公路養(yǎng)護(hù)管理工作的流程再造，通過(guò)基層應(yīng)用的數(shù)據(jù)源維護(hù)，實(shí)現(xiàn)中層應(yīng)用的匯總分析，監(jiān)督控制，高層的決策分析，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的全過(guò)程電子化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、智能化管理，減輕基層工作量，提高工作效率，提高公路管理水平；
2、通過(guò)建設(shè)全省統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)中心，對(duì)數(shù)據(jù)的綜合查詢、智能報(bào)表、動(dòng)態(tài)分析和數(shù)據(jù)挖掘等綜合應(yīng)用，全面掌握養(yǎng)護(hù)資金的使用狀況，為養(yǎng)護(hù)投資與配置提供決策依據(jù)；掌握高速公路和橋梁技術(shù)狀況衰減情況，及時(shí)安排大中修、專項(xiàng)工程；通過(guò)對(duì)日常養(yǎng)護(hù)中產(chǎn)生數(shù)據(jù)和路況評(píng)定結(jié)果為養(yǎng)護(hù)工作的計(jì)劃制定和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)分析提供技術(shù)支持與科學(xué)決策依據(jù)；
3、依托高速公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)及GIS路網(wǎng)可視化平臺(tái)，通過(guò)對(duì)已有CPMS、CBMS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合和業(yè)務(wù)整合，建設(shè)全省養(yǎng)護(hù)綜合管理平臺(tái)，在不改變各系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了共享和整合，保證了各系統(tǒng)高速基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)同源，養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用分析、決策支持等；
4、通過(guò)智能化外業(yè)采集終端和服務(wù)器端內(nèi)業(yè)綜合管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)同步一體化應(yīng)用模式，提高病害的處置效率，并實(shí)現(xiàn)病害的全生命周期的電子化數(shù)據(jù)存檔管理；
5、通過(guò)信息化手段，對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行的全面、實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)預(yù)見(jiàn)能力，加快對(duì)事故、突發(fā)事件處理能力，減少事故發(fā)生率，防患未然。
